Le Pont de Sully

Pour le prix d'un, vous en avez deux qui portent le même nom.

Le Pont de Sully comprend en effet deux ouvrages qui sont séparés par la pointe orientale de l'Ile Saint Louis. Je les ai souvent empruntés puisqu'ils
relient deux de mes arrondissements préférés : le 4ème (Marais) et le 5ème (Quartier Latin).

Ils offrent des vues magnifiques sur le centre de la capitale en particulier sur les quais de l'île Saint Louis et le chevet de Notre Dame de Paris. A vos appareils !

La grande crue de 1910

Un peu d'histoire (sources : Wiki, Insecula et Mairie de Paris) :

Au XIXe siècle, les deux parties distinctes de ce pont étaient appelées Passerelle Damiette côté rive droite et Passerelle de Constantine côté rive gauche.
Il s'agissait de deux passerelles suspendues construites par Surville.
La première sera détruite pendant la révolution de 1848, l'autre (construite entre 1636 à 1638) s'écroulera suite à la corrosion de ses câbles en 1872.

Le pont actuel fut construit en 1876, dans le contexte des grands travaux du baron Haussmann, et inauguré le 25 août 1877.
Son nom honore Maximilien de Béthune, duc de Sully (1560-1641), ministre d'Henri IV.
Ce double ouvrage est l'œuvre des ingénieurs Paul Vaudrey et Gustave Brosselin.
Ils lui ont donné un angle d'environ 45 degrés par rapport aux berges pour lui permettre d'offrir de superbes vues sur Notre Dame.

Sur le grand bras (long de 159 m), le pont est composé de trois arches en fonte de 46 m, 49 m et 46 m. Sur le petit bras (long de 82 m), une arche centrale en fonte de 42 m d'ouverture est encadrée de deux arches latérales de 15 m. Le pont possède une largeur de 20 m (12 m pour sa chaussée et 8 m pour les deux trottoirs).

Le Pont de Sully de nuit.